●新建６條南北縱向通道：濟南—廣州高速公路河南段、大慶—廣州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通車）、焦作—桐柏、二連浩特—廣州高速公路河南段、三門峽—淅川高速公路等。
●新建８條東西橫向通道：包括南樂—林州、范縣—輝縣、長垣—濟源、永城—登封、南京—洛陽（河南段）、上�！靼玻ê幽隙危┑�。
●新建６條區(qū)間通道：商丘—周口、蘭考—南陽、鄭州—盧氏、鄭州—民權(quán)、鄭州—焦作—晉城、武陟—西峽。
以上新建總里程約為６２８０公里。
一卡暢行中原無紅燈
河南省交通廳提供的數(shù)字表明，河南現(xiàn)已通車的高速公路共設(shè)有２２０多個收費站，管理單位近２０家。盡管有這么多的收費站，有這么多的管理單位，但現(xiàn)在在河南任何一個地方上高速公路，只要在入口處領(lǐng)到一張ＩＣ卡，就能走遍河南高速公路。
李慶瑞介紹，在河南高速公路上每天行駛的車輛中，有六成以上為外地過境車輛，為讓省內(nèi)外成千上萬的司機暢行中原無紅燈，２００４年６月，河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費ＩＣ卡主密鑰成功發(fā)行，河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費工作開始正式實施。當年１０月，京港澳、連霍兩大高速公路河南段實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費。２００５年１２月，河南省內(nèi)高速公路主線收費站全部撤銷，這樣，來自全國各地的司機，不管從哪個地方上河南高速，除了四個省界站外，在高速公路上不會遇到任何主線收費站，可憑一張通行卡暢行中原。
李慶瑞說，今年１０月，河南高速通車里程突破４０００公里后，將連通“一網(wǎng)相聯(lián)”的全國最大高速公路收費網(wǎng)絡(luò)。依托這個龐大的網(wǎng)絡(luò)，我省建立了河南省高速公路交通信息平臺及指揮調(diào)度中心，哪一段高速公路出了事故，該中心就可在最短時間調(diào)度各收費站，并及時向相關(guān)司機預(yù)告路況信息，分流車輛，以減少高速公路上的交通擁堵現(xiàn)象。
上下高速有望“不停車”
李慶瑞表示，河南省高速公路現(xiàn)有通行費支付方式主要是現(xiàn)金，隨著河南高速公路智能化管理進入一個新階段，將逐步實現(xiàn)電子支付。
據(jù)悉，目前在鄭州機場高速公路上，經(jīng)常出入鄭州機場的司機在交費時，將通行ＩＣ卡和一張黃色的名片大小的路通卡交給收費員后，收費員只需將兩張卡在專用設(shè)備上輕輕一刷，整個交費過程就會瞬時完成了，比用現(xiàn)金收費要節(jié)約一半的時間。
而來自河南省交通廳的最新消息，經(jīng)過近一年的試行，可以充值的路通卡在鄭州機場高速公路已成功實現(xiàn)運行，各項技術(shù)問題已得到全面解決，從明年開始，這種路通卡將逐步在全省各高速公路收費站推行。
據(jù)介紹，這種路通卡就如同銀行卡一樣，往卡里充值后，不但可以交納通行費，還可完成加油、汽車修理、就餐等各項業(yè)務(wù)，司機朋友今后在出行時，再也不用攜帶大量現(xiàn)金了。
李慶瑞說，目前河南省高速公路部分路段已經(jīng)安裝了自動發(fā)卡系統(tǒng)，將在全省范圍內(nèi)推廣使用。代表著智能高速公路發(fā)展方向的電子不停車收費已在河南試行，司機只需在車窗上安裝一個名片大小的專用設(shè)備，該設(shè)備內(nèi)預(yù)先充值有金額，司機在通過收費站時，收費站的信息采集系統(tǒng)只需掃描一下車窗上的設(shè)備，交費就能完成，司機根本不用停車。
中原城市群高速“加密”
目前中原城市群中，高速公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，鄭州、新鄉(xiāng)等城市擁有３條以上高速公路。根據(jù)省政府公布的《河南省綜合交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，今后幾年，我省將加密中原城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)，具體為：
新建民權(quán)—開封—鄭州（新鄭國際機場）、鄭州—石人山（今年年底通車）、鞏義—登封、新鄉(xiāng)—營盤（省界）、濟源—邵原等高速公路，實現(xiàn)鄭州與區(qū)域內(nèi)各中心城市１個半小時內(nèi)到達、各中心城市之間２小時內(nèi)到達、縣城和主要旅游區(qū)半小時內(nèi)可上高速公路。
規(guī)劃建設(shè)鄭州黃河公鐵兩用橋（已開始建設(shè)）、大廣高速開封黃河橋及武陟—滎陽、焦作—上街、孟州—偃師等多座黃河大橋。
除中原城市群高速公路網(wǎng)絡(luò)將要加密外，今后１０年內(nèi)，我省將建成６條南北縱向通道、８條東西橫向通道、６條區(qū)間通道和若干聯(lián)絡(luò)線，總里程約為６２８０公里。
其中，南北縱向通道主要有：濟南—廣州高速公路河南段、大慶—廣州高速公路河南段（１０月１０日河南段已全部通車）、焦作—桐柏、二連浩特—廣州高速公路河南段、三門峽—淅川高速公路等。
東西橫向通道共有８條，主要有：南樂—林州、范縣—輝縣、長垣—濟源、永城—登封、南京—洛陽（河南段）、上�！靼玻ê幽隙危┑取�
６條區(qū)間通道是：商丘—周口、蘭考—南陽、鄭州—盧氏、鄭州—民權(quán)、鄭州—焦作—晉城、武陟—西峽。
河南省交通廳有關(guān)負責人表示，我省以上規(guī)劃的高速公路其實離百姓并不遙遠，到２００７年年底，全省高速公路通車里程將超過４３００公里，省內(nèi)高速公路網(wǎng)主體基本形成，除三門峽市外，其他１７個省轄市都將形成“十”字或“米”字交叉，９０％以上的縣（市）平均３０分鐘以內(nèi)抵達高速公路網(wǎng)。到２０１０年，全省高速公路里程超過５１００公里，國家高速公路網(wǎng)線路全部完成，９５％的縣（市）平均３０分鐘以內(nèi)抵達高速公路網(wǎng)。到２０１５年，全省高速公路通車里程超過５７００公里，河南高速路網(wǎng)逐步完善。
河南高速翹楚中國
今天，全長１５０公里的宛坪高速公路（南陽至豫陜交界的西峽西坪鎮(zhèn)）將通車。
從區(qū)位看，這條高速比不上京港澳、連霍、大廣等高速公路那么重要，但就是這條穿越在伏牛山區(qū)的高速公路，把河南高速公路通車里程更新為４０４６公里，在全國率先躍過４０００公里大關(guān)，河南高速通車里程由此穩(wěn)居中國第一位。
而在２００２年年底，河南高速公路通車里程為１２３１公里，僅為全國第八位。
河南“結(jié)”成高速公路網(wǎng)
今年７月，當最新版的《河南省高速公路圖》在河南各高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)售時，省直一機關(guān)的李師傅，因為經(jīng)常開車走高速，專門買了一張放在車上。當時，圖上還有１０多條高速公路是用虛線標志的。根據(jù)《河南省高速公路圖》的圖例，虛線標志的高速公路，為在建高速公路。
短短的３個月之后，李師傅發(fā)現(xiàn)，《河南省高速公路圖》上的新鄉(xiāng)至焦作、許昌至扶溝等７條虛線已經(jīng)變成了實線。
昨天，河南省交通廳廳長安惠元向記者介紹說，國家交通部主要負責人在河南視察時曾明確地說，河南公路特別是高速公路地處全國樞紐，河南通則全國通，從某種意義上說，河南通不但是河南的大事，而且是全國公路交通的大事。河南省委、省政府把交通放在了優(yōu)先發(fā)展的位置，特別是進入本世紀后，抓住機遇，一大批高速公路開建，使得河南高速公路有了一個飛躍式的大發(fā)展。２００２年年底，全省高速公路通車里程只有１２３１公里，而到今年１０月中旬，就在全國率先突破４０００公里大關(guān)。至此，河南高速公路網(wǎng)基本“結(jié)”成。
河南高速網(wǎng)絡(luò)在提升百姓生活方面功不可沒。對此，家在信陽潢川的魏宏深有感觸。魏宏經(jīng)常開車前來鄭州，每次來鄭州時，他上午８點多在潢川給鄭州的同學打電話約請吃飯，中午就能從３００多公里外的潢川趕到鄭州。
�。硞�多小時，鄭州與信陽時空距離如今變得如此之短。而在１０年前，魏宏要從鄭州回潢川，就如同一次“長征”：早上６點就趕到鄭州長途汽車站坐車，那時還沒有高速公路，全得走普通公路，一路上不但車慢如牛，而且顛簸得非常厲害，坐了１０多個小時的車，才能趕到信陽市區(qū)。
２００４年，京港澳高速公路全線貫通，鄭州到信陽從１０多小時的路程一下子縮短為３個多小時，魏宏們原來到省城鄭州“長征式”的跋涉從此結(jié)束。
這只是河南高速的一個縮影。
河南省交通廳副廳長李慶瑞說：現(xiàn)在，從鄭州開車上高速公路，少則幾十分鐘，多則３個多小時，就可到達省內(nèi)任何一個城市及近百個縣（市）。以鄭州為中心的３小時高速公路經(jīng)濟圈形成后，有的市境內(nèi)有３條以上高速公路向外輻射，河南百姓的出行時間大大縮短。
投資７億元改造“舒適”路
昨天，省交通廳有關(guān)負責人表示，我省早期通車的高速公路，如１９９４年通車的連霍高速鄭州—開封段、１９９６年通車的京港澳高速安陽—新鄉(xiāng)段等高速公路運營了１０～１３年，已經(jīng)進入了維修期（大多數(shù)高速公路８～１０年就需要對路面進行整修）。我省地處中原，過境車輛多，車輛超載、超限情況相當嚴重。據(jù)測算，一輛超載５０％的車輛，相當于２５輛車對路面的作用；如果超載１００％，則相當于２５６輛車對路面的作用，因此我省早期通車的高速公路多已呈現(xiàn)病態(tài)。
而司乘人員在高速公路通過時，最關(guān)心的就是路面是否平整，路面的平整與否直接影響到乘車人員的舒適度。
來自河南省交通廳高速公路管理局的消息說，今年省交通廳高速公路管理部門投資７億元用于高速公路路面改造，到今年十一黃金周前夕，路面改造已基本結(jié)束，我省各高速公路的路面平整度有了很大的提高，汽車在不少高速公路上行駛，車內(nèi)放上一杯水，水也不會濺出來。
由于地形受限制，高速公路某些路段會有較大的坡度和較急的彎道，超載車輛行駛到這里常常出現(xiàn)事故，個別路段更被稱為“死亡路段”。今年，省交通廳高速公路管理部門對部分“死亡路段”進行了徹底的整治，取得了非常好的效果，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站就是一個很好的例子。
連霍高速鄭洛段是我省第一條通車的高速公路，受地形限制等多種因素的影響，連霍高速鄭洛段康店隧道至鞏義東站坡度大、彎道急，南半幅有全長約６公里的連續(xù)下坡道，近年來，該位置頻發(fā)交通事故，交通經(jīng)常阻塞嚴重，就連養(yǎng)護人員都不敢到這里進行保潔和維修。今年，養(yǎng)護部門根據(jù)專家的意見，對該路段進行了技術(shù)改造。改造工作完成后，該路段的交通事故由平均每三天一起，降低到平均一個月只有一起。
我省高速橋梁都很“健康”
河南地處全國公路交通樞紐，高速公路車流量遠遠超過當初設(shè)計標準，加上超載車越來越多，河南高速公路上的橋梁長時間超負荷運轉(zhuǎn)。為防患于未然，今年夏天，省交通廳對全省４０６６座高速公路橋梁進行逐一排查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在這些橋梁中，四類病害橋僅連霍高速公路鄭州段仁存溝特大橋１座，省交通廳決定從９月份對此橋進行整修。今年十一黃金周前，此大橋整修完工，至此，河南４０６６座高速公路橋梁已運行良好。
此外，我省交通部門堅持對高速公路橋梁進行經(jīng)常性監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，總體來看，目前大部分處于“亞健康”的橋梁已經(jīng)“體檢治療”過關(guān)，已通車的高速公路均有明確的橋梁“醫(yī)生”。
為防患于未然，省交通廳還決定：對所有經(jīng)檢測確定的超限超載車輛，一律先卸載、后處罰。對所有進入高速公路特大橋梁的貨車逐一檢測，堅決禁止非法超限超載特別是車貨總重超過５５噸的車輛上橋行駛。 |
