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　　■ 事件

　　鯤鵬航空總部鄭州“安家”

　　昨日，河南省副省長史濟春、深圳航空有限責任公司總裁李昆大筆一揮，合作協(xié)議簽署告罄。

　　根據(jù)協(xié)議，河南要給深圳航空在本地的發(fā)展提供支持。而深圳航空將其控股的鯤鵬航空公司主營基地和總部遷至鄭州�；�9月底前遷過來，總部也要在12月底之前搬遷來鄭。這意味著深圳航空控股的鯤鵬航空公司主營基地和總部正式遷至鄭州，河南迎來了首家航空公司企業(yè)總部落戶。

　　1997年，鄭州新鄭國際機場建成通航，啟動了鄭州的民航運營。但通航以來，新鄭機場只是各航空公司班機中途“歇腳”的地方。而航空公司總部落戶河南鄭州，鯤鵬還是第一家。

　　而擁有鯤鵬航空51％股份的深圳航空公司，成立于1992年，1993年正式開航，2006年在鄭州成立了分公司。目前， 已取得了連續(xù)15年安全飛行、連續(xù)14年盈利的業(yè)績，其業(yè)務涉及客運、貨運、郵運等多個領域。

　　■ 背景

　　鯤鵬航空落戶西安不足一年

　　鄭州并不是鯤鵬航空的“第一落點”。去年9月28日，鯤鵬航空正式開航，當時它選擇西安作為首個運營基地，至今尚不足一年。

　　提到遷址的原因，李昆說：“鄭州自古以來就是中國的交通樞紐，是中國中部通往全國各地的咽喉，在2.5小時內，鄭州能飛到國內大多數(shù)城市。鄭州的位置、中部的資源、河南的發(fā)展環(huán)境，都為支線航空的發(fā)展提供了有利機遇，而鯤鵬航空就是一家中外合資的支線航空公司。”

　　平時大家坐飛機到北京、上海，大多乘坐的是干線航空：大飛機、長途飛行、在客流量大的城市間往返。但如果從鄭州到西安呢？干線航空一般不會飛這種線路：路程太短，乘客少，上座率低，飛一趟不劃算 。這時，就需要支線航空了。

　　據(jù)介紹，支線航空一般選擇小一些的機型，座位一般在100座以下，成本低了，乘客也相應會享受到低票價。

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