鄭州作為黃河流域重要省會(huì)城市，黃河是其鮮明的文化標(biāo)識(shí)。鄭州黃河文化公園園區(qū)內(nèi)諸多文物遺跡、歷史景觀，不僅是黃河文明的實(shí)物見證，更是開展文化展示、價(jià)值傳播、紅色宣傳，促進(jìn)文旅融合發(fā)展的重要載體。
11月12日，恰逢公園內(nèi)標(biāo)志性文物景點(diǎn)“京漢鐵路鄭州黃河第一鐵路橋”建成暨京漢鐵路竣工120周年，為銘記百年鐵路發(fā)展光輝歷程，激發(fā)歷史遺產(chǎn)在當(dāng)代的文化活力與社會(huì)價(jià)值，全面落實(shí)文旅文創(chuàng)融合戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)文物資源與時(shí)代精神的有機(jī)銜接，鄭州黃河文化公園管理委員會(huì)特聯(lián)合鄭州日?qǐng)?bào)社、河南省社會(huì)科學(xué)院黃河文化研究所共同開展“京漢鐵路鄭州黃河第一鐵路橋建成暨京漢鐵路全線通車120周年”紀(jì)念、宣傳活動(dòng)，弘揚(yáng)黃河文化，講好新時(shí)代黃河故事，讓黃河文化遺產(chǎn)在新時(shí)代煥發(fā)新的生機(jī)與活力。
鄭州黃河鐵路橋舊址
如今的黃河橋蔚為壯觀 朱留波 攝
“120年了，這橋就像看著我長大的長輩。”站在鄭州黃河第一鐵路橋舊址旁，年近60歲的董文亮望著靜靜臥在河床上的鋼梁，眼角泛起笑意。作為土生土長的黃河南岸人，他的家庭與這座鐵路橋有著三代人的不解之緣——姥爺是新中國成立前的老橋工段工人，父親為照顧老人舉家遷至橋工段，而他自己則從18歲干到退休，把37年光陰都獻(xiàn)給了這座鋼鐵大橋。在京漢鐵路鄭州黃河第一鐵路橋建成暨京漢鐵路全線通車120周年之際，這位老橋工向我們講述了“橋與人”的百年故事。
從“姥爺?shù)牡泪?rdquo;到“我的鋼橋”
“俺家跟鐵路的緣分，得從姥爺那輩說起。”董文亮的姥爺是20世紀(jì)40年代黃河橋工段的工人，母親從小在橋工段長大，父親1958年從南陽老家到鄭州鐵路系統(tǒng)工作，后來為照顧年邁的岳父母，1977年舉家調(diào)到黃河橋工段。“那時(shí)候叫黃河橋工段，單獨(dú)一個(gè)單位，三四百人呢！”1986年鐵路招工，剛滿18歲的董文亮考上了橋工段，成了家里第三代鐵路人。
初到橋梁車間時(shí)，老師傅手把手教他打道釘?shù)膱鼍爸两駳v歷在目。“道釘要釘進(jìn)枕木固定鋼軌，師傅扶著釘子讓我打，我手直抖怕砸到師傅的手。”他笑著回憶，“師傅說‘沒事，打！’慢慢就練出來了。”那時(shí)的橋工段分工細(xì)致，一個(gè)工區(qū)二三十人，分橋面維修、鋼梁養(yǎng)護(hù)、墩臺(tái)檢查等作業(yè)小組，“剛上班跟著師傅們爬鋼梁、查墩臺(tái)，夏天曬得鋼梁燙手，冬天風(fēng)刮得站不穩(wěn)，現(xiàn)在想起來都是甜的。”
橋上的活，處處藏著大學(xué)問
“橋上的活，看著簡單，實(shí)則處處藏著大學(xué)問。”董文亮說，黃河鐵路橋的鋼軌間距標(biāo)準(zhǔn)是1435毫米+6-2，他們執(zhí)行的“精修細(xì)養(yǎng)”標(biāo)準(zhǔn)更是嚴(yán)苛到+2-1毫米，“火車從橋上過，少1毫米的偏差就少一點(diǎn)危險(xiǎn)。”他記得剛當(dāng)工長時(shí)，為了掌握鋼梁撓度（受力變形）的規(guī)律，常常爬到鋼軌上，趴在墩臺(tái)底下觀察、測量，“老師傅說‘鋼梁是活的，你得懂它的脾氣’，現(xiàn)在想想，真是這個(gè)理。”
20世紀(jì)90年代的一個(gè)清晨，他騎自行車巡查到7號(hào)橋墩時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)護(hù)軌與正軌之間卡著一個(gè)10多斤重的電纜疙瘩。“當(dāng)時(shí)嚇出一身汗！”他扔下自行車沖上去，用撬棍撬了10多分鐘才把障礙物清除，“那會(huì)兒火車10分鐘一趟，再晚來幾分鐘就撞上了。”因?yàn)檫@次及時(shí)發(fā)現(xiàn)，單位獎(jiǎng)勵(lì)了他100元，“錢不多，但比發(fā)獎(jiǎng)金還高興——咱守住了火車的安全。”
橋上是責(zé)任，橋下是牽掛
說起家庭與工作的平衡，董文亮眼眶有些濕潤。剛上班第一年，姥姥摔斷腿臥床不起，母親在材料庫上班，父親在段機(jī)關(guān)，照顧老人的重?fù)?dān)落在了他肩上。“晚上跟姥姥擠一個(gè)房間，兩小時(shí)幫她翻一次身，白天上班總打瞌睡。”工長知道后，特意調(diào)他去當(dāng)材料員，“不用上橋作業(yè)，能抽空回家看看。”這份體諒讓他記了一輩子，“后來我當(dāng)工長，總想著多照顧伙計(jì)們——誰家里有難處，咱能幫就幫。”
調(diào)回鄭州市區(qū)工作后，有個(gè)年輕職工從黃河南岸來鄭州支援，中午沒地方休息，總在椅子上湊合。董文亮發(fā)現(xiàn)后，把自己備用的鋪蓋搬給他，“我說‘你這天天躺椅子上哪行？’，他還嘴硬說‘沒事’。”后來他干脆騰了間空房，鋪好床褥硬拉著小伙子去休息，“都是鐵路人，在外干活不容易，互相幫襯是應(yīng)該的。”
橋還在，鐵路人的魂就不會(huì)散
2023年退休時(shí)，董文亮特意在橋上走了一圈，從南頭走到北頭，走了整整兩個(gè)小時(shí)。“看著那些親手?jǐn)Q過的螺栓、補(bǔ)過的鋼梁，就像看著自己的孩子一樣。”如今聽說要為大橋舉辦120周年紀(jì)念活動(dòng)，還要重立告成鐵碑，他激動(dòng)得幾夜沒睡好，“這碑不光是紀(jì)念橋，更是紀(jì)念一代代鐵路人的堅(jiān)守”。
他現(xiàn)在仍習(xí)慣每天看看和鄭州黃河文化有關(guān)的新聞，關(guān)注大橋的保護(hù)情況。
“希望能建一座‘鐵路橋博物館’，讓年輕人能從這些老物件里讀懂‘鐵路魂’。”董文亮說，“以前說‘鄭州是火車?yán)瓉淼某鞘?rsquo;，現(xiàn)在該說‘是火車喚醒的古都’——這橋不光是工業(yè)遺產(chǎn)，更是咱鄭州人的根。”
夕陽下，三座黃河鐵路橋在暮色中勾勒出清晰的輪廓——120歲的“黃河第一橋”、服役中的鐵路橋、嶄新的鄭焦城際黃河大橋，如同三代鐵路人的接力。董文亮說，這就是最好的傳承：“橋會(huì)老，但鐵路人的精神，就像這鋼軌一樣，越磨越亮。”
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