盡管我是那種一年都不碰兩次自行車的人；盡管我從沒在那么高的海拔騎行過那么遠的距離；盡管我也沒有騎行服、騎行鞋、頭盔；盡管去前一周在醫(yī)院醫(yī)生看了我的x光片說以后不能再參加劇烈運動；盡管一個人的騎行可能有許多潛在的危險和意外；我都把這些擔(dān)憂全部丟下，只帶著那個牽心的夢想，還有對你的思念！
我還是來了，在湖邊的西海鎮(zhèn)，這個中國第一個原子彈的研制地，在王洛賓創(chuàng)作《在那遙遠的地方》的金銀灘大草原，在3200米的海拔上，我走近我的夢。
到西海鎮(zhèn)的圣湖自行車俱樂部找到了老板小郭，看到我只有一個人他有些為難，說極少有一個能來騎車環(huán)湖的，通常都是一支車隊再加上一部面包車作后援才會出發(fā)，這樣在安全性上有保障，路上也有照應(yīng)。他讓我和三天后來的人一起走，但我已經(jīng)等不及了。
我決定還是一個人上路，這真是“單”車之旅了，全程還全都是個人計時賽。我很想騎公路賽車，但小郭說，我一個人騎，沒有后援車，個人的裝備和修車工具以及食品和水都得自己背上，公路賽車坐姿靠前不利于背東西，另外也容易壞，修理起來比較困難。于是他推薦我用山地賽車，說雖然重一些，騎行也慢一點，但車身扎實，不容易壞，而且坐姿沒那么累，有利于背負東西騎行。他還不斷叮囑我一定要注意安全，每到一地最好發(fā)個訊息給他，如果有什么問題也不要勉強自己，小郭真是很細心！
環(huán)湖計劃：
第一天：西海鎮(zhèn)——湖東種羊場——151帳篷賓館（全程85公里左右）
第二天：151帳篷賓館——江西溝——黑馬河——布哈河（全程120公里左右）
第三天：布哈河——鳥島——布哈河——剛察縣（95公里左右）
第四天：剛察縣——哈爾蓋鄉(xiāng)——西海鎮(zhèn)（87公里）
全程400公里左右，也有不少人是把第二天的行程分兩天騎的，那就需要五天了。
第一天：體驗賽段
路程：西海鎮(zhèn)——湖東種羊場——151帳篷賓館（85公里左右）
路況：全水泥路面，從西海鎮(zhèn)開始到環(huán)湖西路的幾公里是平路，環(huán)湖東路開始的20多公里爬坡很多，之后基本是平路，騎完53公里的環(huán)湖東路后，上109國道，大車很多，略上坡。環(huán)湖東路經(jīng)過沙山和湖東種羊場，風(fēng)景不錯。
總而言之，第一天通常會比較累，因為身體尚未能適應(yīng)在高原上的大運動量，調(diào)勻呼吸合理和分配體力很重要。
中途補給點：這一路只有湖東種羊場可以吃飯和補給。
第二天：考驗賽段
路程：151帳篷賓館——江西溝——黑馬河——布哈河（120公里左右）
路況：全水泥路面，從151到黑馬河67公里，一直沿著109國道走，有些起伏，但坡度不大，但因在湖邊，逆風(fēng)的可能性很大。
從黑馬河轉(zhuǎn)入環(huán)湖西路，風(fēng)景為環(huán)湖賽段最好的一段，黑馬河到布哈河53公里，前9公里均為上坡，后面稍好，但在35公里處有一陡坡，此段靠山近湖，天氣變化最頻繁。
補給點：江西溝和黑馬河均可，過了黑馬河就沒有了。
到達石乃亥鄉(xiāng)，黑云壓城城欲摧，剛剛逃出了冰雹區(qū)，前面又電閃雪鳴，想著離今天的終點布哈河只有十多公里，也不顧一切地沖了進去。
可這次的大風(fēng)和冰雹更大，在路上人都可以吹動，只得躲在一個土堆之后。一個小時后雪和冰雹停了，但風(fēng)仍然很大，無法騎行，在冷風(fēng)中推著車走了兩公里，這時在路上看到了一個徒步朝圣的信徒，他仿佛給了我前進的動力，于是咬著牙作最后的沖剌。布哈河終于到了，天也突然晴了！到達布哈河鎮(zhèn)，回望剛才沖過的風(fēng)雪區(qū)，山頂已染成了白頭。
布哈河的夜色如夢似幻，雖然一天的疲累，但由于是在三千多米的高原上，睡眠仍然很不理想。
第三天：觀景賽段
行程：布哈河——鳥島——布哈河（32公里）
布哈河——泉吉——剛察（63公里）
共95公里
路況：布哈河來回鳥島的32公里很好走，是很平坦的水泥路。
從布哈河到剛察，前23公里還是環(huán)湖西路，開始有不少上坡路。從環(huán)湖西湖轉(zhuǎn)入315國道（青藏公路的其中一段），車開始多，上坡非常多，很累人。
途中補給：環(huán)湖西路全是牧場，沒有補給點，要到315國道上的泉吉鄉(xiāng)才有補給。
第四天：沖刺賽段
行程：剛察縣——哈爾蓋鄉(xiāng)——西海鎮(zhèn)（87公里）
路況：剛察到哈爾蓋鄉(xiāng)的20多公里多是平路，好走。過了哈爾蓋鄉(xiāng)后有近二十公里的上坡，其中有數(shù)是爬山路段，煎熬。到達坡頂后也有二十多公里的下坡路段，差不多一直下到西海，暢快！
補給點：哈爾蓋鄉(xiāng)
由于幾天都一直沒能睡好，大概有些輕微的高反，體力開始下降。
第四天一早起來調(diào)好車子，打足氣，早早就上路騎行，但上午一直沒有太陽，很冷，只有拼命蹬踏向前。雙腳幾乎都是機械式的運動了，失去了爆發(fā)力，上坡路段就極為艱難，有些太大的坡，已經(jīng)無法騎上去，只能推車上去了。好不容易爬到坡頂，一看前面還有一個更高的埡口，風(fēng)又極大，幾乎絕望。好在道邊有一個可以休息的帳篷點，連忙進去暖一下。來碗快食面，外加一碗牧民自制的酸奶，爽！
終于爬過了大山，迎來了四天以來最暢快的下坡路段，那近25公里的下坡，車子以近50公里的時速一路盤旋沖下，甭提多痛快了，不過也得注意安全，因為最痛快的時候通常也是最危險的時候。那25公里的下坡路只用了半小時，也許是沖得太快了，車胎在這時候竟然爆了，這里離終點只有10公里左右，真是“臨天光先瀨尿”（粵語）。
好在我小時候經(jīng)常參加學(xué)雷鋒做好事的活動，那時候通常就是去幫人修自行車的，練就了一手快速補胎的功夫，在沒有水試漏的情況下，仍然在十多分鐘就補好了胎，也算對得起那套背了四天的工具了。
補好胎繼續(xù)沖刺，不久就看到了終點西海鎮(zhèn)，盡管在進鎮(zhèn)的時候走錯了路，多走了3公里，但我最終騎回來了，從起點回到了起點，單騎勝利完成了環(huán)青海湖的行程！
當(dāng)我從西海鎮(zhèn)坐車離開青海湖時，我總不自覺的回顧，那高高的叢山，那綠綠的草原，還有那如夢幻般藍色的青海湖。四天的時間仿佛一閃而過，那途中的艱辛已經(jīng)成為一種甜美的回憶。我只是難以忘記，那平靜得讓人坦蕩的湖水，那蔚藍得讓人圣潔的湖水；還有那在路上，牧民們淳樸的微笑和親切的詢問，青藏路上進藏司機友好示意的鳴笛和招手；徒步環(huán)湖者和叩長頭的圣徒們堅定的眼光；自行車俱樂部老板小郭每天發(fā)來鼓勵的短訊；還有朋友們來遠方致以的問候和關(guān)懷。
我知道這一切，都是我前進的動力，都是我在艱難的時候戰(zhàn)勝困難的保證。
就像小郭說的，很少會有人像我這樣選擇一個人背著包，在無后援車的情況下騎行青海湖。
是的，我在身體不佳的情況下，戰(zhàn)勝了惡劣天氣，戰(zhàn)勝了漫漫長途，最終也是戰(zhàn)勝了自己。這緣于夢想的動力，緣于青海湖對我的寬容！
如有機會，我必將再來！
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