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    五一過(guò)后，記者從鄭州各大航空售票點(diǎn)了解到，機(jī)票價(jià)格相對(duì)節(jié)日期間均有所下降，不過(guò)相對(duì)于４月２０日前，價(jià)格仍然是上漲了近百元，購(gòu)票人群大幅縮水，有些售票點(diǎn)一天售不出幾張票，生意慘淡。
    隨著五一小長(zhǎng)假的結(jié)束，航空出行高峰回落，機(jī)票價(jià)格從４日開始逐步下降，其中以三亞、昆明、桂林等旅游城市航線價(jià)格下降幅度最大，但總體價(jià)格水平比起４月２０日前其實(shí)還是上漲了，折扣在３折以內(nèi)的很少，以鄭州到上海為例，春秋航空曾經(jīng)推出過(guò)９９元的超低價(jià)機(jī)票，現(xiàn)在難覓蹤跡。“各航空公司現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)形勢(shì)都不樂(lè)觀，東星航空甚至停止了運(yùn)營(yíng)。”某航空售票點(diǎn)的負(fù)責(zé)人向記者介紹。
    談及原因，業(yè)內(nèi)人士稱主要有兩點(diǎn)，一是原來(lái)除了機(jī)票外，還有１５０元的燃油稅和５０元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，航空公司就是推出２折機(jī)票，仍然有利潤(rùn)和保本的空間。如今國(guó)家取消了燃油稅，盈虧完全由航空公司承擔(dān)，低折扣機(jī)票利潤(rùn)空間完全沒(méi)有了，所以過(guò)低折扣機(jī)票如今很少。以鄭州飛北京為例，原來(lái)國(guó)航晚間經(jīng)常推出有１４０元機(jī)票，鄭州飛廣州有４１０元機(jī)票，鄭州飛深圳有４２０元機(jī)票，鄭州飛上海有１９９元機(jī)票，４月２０日后，這種３折以內(nèi)的機(jī)票很少看到了。另外就是折扣計(jì)算方式與國(guó)際接軌，打折的范圍擴(kuò)大了，折扣率普遍少了，機(jī)票只顯示艙位和價(jià)格，不顯示折扣，總體看來(lái)價(jià)格提高了。如記者５月１０日在售票點(diǎn)購(gòu)買１１日機(jī)票，鄭州飛廣州目前是７００元，相當(dāng)于５．２折，鄭州飛北京５８０元，相當(dāng)于８．４折，鄭州飛昆明１１６０元，相當(dāng)于９．２折。當(dāng)然五一期間，這些機(jī)票打折更少，甚至不打折。“打折多少不僅與季節(jié)有密切關(guān)系，還與旅客訂購(gòu)機(jī)票時(shí)間和購(gòu)票方式相關(guān)，一般來(lái)講預(yù)訂得越早，機(jī)票價(jià)格越低，甚至不排除能夠買到一些特價(jià)機(jī)票。還有通過(guò)各個(gè)航空公司網(wǎng)上購(gòu)票，價(jià)格也比較低。一般來(lái)講，提前一周網(wǎng)上購(gòu)票價(jià)格比較實(shí)惠。”這位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
    國(guó)際航線方面，由于受到甲型Ｈ１ＮＩ流感影響，出行人數(shù)銳減，航空公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，票價(jià)降到了３年來(lái)的最低水平，如北京至澳大利亞的悉尼，原來(lái)價(jià)格６０００元，現(xiàn)在只有４５００元；北京到新西蘭的奧克蘭，原來(lái)價(jià)格為８１００元，現(xiàn)在只有５１００元。如今飛往北京、貴陽(yáng)、長(zhǎng)春、成都、重慶等地的國(guó)內(nèi)航線，以及國(guó)際航線的東京、巴黎、洛杉磯、悉尼等都推出有特價(jià)機(jī)票。