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    昨天，國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車，在中國北車唐山軌道客車有限公司下線后完成列車調(diào)試，開始進(jìn)行線路運行試驗，這標(biāo)志著我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)化的制造能力。

　　中低速磁懸浮列車是一種新近發(fā)展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間、旅游景區(qū)的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車?yán)秒姶帕朔厍蛞�，使列車在軌道上懸浮，并利用直線電機推動前進(jìn)。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低，振動小，線路敷設(shè)條件寬松、建造成本低，易于實施，易于維護等優(yōu)點，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著系數(shù)影響，使其爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優(yōu)勢。

　　中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開展的磁懸浮技術(shù)工程化應(yīng)用研發(fā)項目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。2005年7月，首輛中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，并投入試驗運行。2008年5月，唐車公司建成了長達(dá)1.547公里的國內(nèi)首條中低速磁懸浮列車工程化試驗示范線，科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。